Die Frage nach dem richtigen Öl für das eigene Auto ist eigentlich die, die die meisten Fragezeichen aufwirft. Teilweise auch für das Kassenpersonal.
Diese Lücke hoffe ich auf dem kommenden Ölseminar schließen zu können, dort wird fast mein gesamtes Personal mitkommen, ich denke dort wird dann vielen ein Licht aufgehen.

Allerdings ist die ganze Geschichte auch garnicht mal so schwierig, wenn wir Autos mit einem WIV (Wartungsinterwallverlängerung) herauslassen.
Denn Prinzipiell kann man sagen, egal was ist, hau rein. Kein Öl wird den Schmierfilm reißen lassen oder die kühlende Tätigkeit so arg herunterreißen das es einen Motorschaden verursachen würde.
Wenn der Kunde nun tatsächlich einen Motorschaden hat und ein Gutachter sieht das dort falsches Öl drin ist, wird er das allerdings bemängeln. Ist zwar Schwachsinn, aber gut.

Tatsache ist, fährt ein Kunde mit 10W40 kann er getrost auch 15W40 verwenden. Fährt er ein teureres 0W30 wird ein 10W40 auch passen, man sollte eben nur maximal einen Liter verwenden.

Tja und bei den ganzen Common-Rail und Pumpe-Düse und WIV-Geschichten, tja, da sollte man tatsächlich aufpassen. Zur Not die Betriebsanleitung zur Hand nehmen und der Kunde sollte zwingend wissen, ob er denn nun einen WIV hat oder nicht.

Natürlich rate ich generell das Öl zu benutzen, was auf dem Kärtchen im Motorraum – vom letzten Ölwechsel steht – bzw das was in der Betriebsanleitung steht.
Im Zweifel finden wir aber ein Öl, dass dem Motor nicht schaden wird!

Dieser Beitrag wurde vor am Mittwoch, 19. August 2009 um 8:57 Uhr veröffentlicht und unter Arbeit gespeichert. Sie können Kommentare zu diesem Eintrag über den RSS-2.0-Feed verfolgen. Sie können einen Kommentar hinterlassen oder einen Trackback von Ihrer Website hierher setzen.